汽车空调为何会不制冷？汽车空调不制冷的原因

汽车小编为小伙伴们简单介绍过了汽车有异味的解决办法，不清楚小伙伴们还记着沒有呢，解决完了有异味的疑问会小伙伴们的汽车空调又发生了除此之外一个毛病那就是汽车空调不制冷，汽车空调为何会不制冷呢汽车小编今天就来在为小伙伴们解决一下这一疑问吧，一块看一下。

汽车空调不制冷的原因及解决办法：解决办法

1.制冷剂泄漏.(表现症状为内外机基本都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

2.压缩机电容损坏或不良,影响到压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

3.室温感温头阻值变值,影响到空调外机不工作.(现象和空调到了设定溫度后停机一样).

4.遥控器不良或空调接收器不良.(表现症状为开机空调无反映,或时灵时不灵).

5.四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

6.空调内机或外机调节板故障致使空调不制冷.(表现症状为开机无反映或空调乱动做).

7.空调电源零火线接反.(少数空调会有此故障,大多数是在装机的时候).

8.内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现症状为排温太高或高压太高保障.内机风扇坏则表现症状为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

汽车空调不制冷的原因及解决办法：检修办法

1制冷剂过多引起制冷不足

对天制冷剂过多，大多数基本都是在修理时过量加注制冷剂而引起的，由于在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有必需需要求的。假如所占比例太多，反而会关系其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在修理时过多地加入冷却发动机油，也会制冷系统的散热量降低。

检修办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。假如汽车空调在转动时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。假如加压的冷却发动机油量过多，空调系统正常转动时，能从视液镜中看到比较混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，能在空调系统低压侧的修理口处慢慢地放出一点即可。

2.制冷剂过少引起制冷剂不足

引起制冷剂不足的原因大多是因为系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会缩短，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将相应降低，制冷量也就降低了。

检修办法：制冷剂不足也能从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常转动时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡造成，则制冷剂不足。若有清楚的气泡翻转的状况，则代表制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但需要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机起动。

3.制冷剂与冷冻发动机油内含杂质过多、微堵而导致制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻发动机油内脏物过多，必定使过滤器的滤网有堵塞，影响到制冷通过能力降低，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会同比缩短，故影响到制冷量不足。因而，在修理空调时，选合格的制冷剂是很关健的，特别不宜选有些"三天"产品。

4.空调制冷系统中有水份渗入引起制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个关键任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多影响到制冷量降低。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不可以进而被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，因为其压力和溫度的因素降低，冷却剂中的水便会在小孔中造成结冻现象，并影响到制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不可以流动。

检修办法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会有正常的状态。这是确认系统中有无水份的至关重要办法。以便更好地检查系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是能看到的。

凡是是制冷剂含水过多的故障，基本都应更換干燥剂或更換干燥罐，与此与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

5.系统中有空气也是影响到制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进到，将会引起制冷管压力太高，制冷剂循环不良同样也导致制冷不足。此类故障关键是因为制冷系统密封性变差，或基本都在修理中抽真空不彻底而引起的。

6.压缩机驱动带过抬的检测

空调压缩机驱动带抬驰，压缩机工作时会打滑，导致传动效率降低，使压缩机转速降低，压缩制冷剂的输送降低，那么就会直接使空调系统制冷能力降低。

检修办法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若运转角度过多，则说明驱动带抬驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带太紧，应稍微进而抬一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更換一条新的驱动带。

7.冷凝器散热能力降低，也会影响到空调制冷能力降低

因为汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表层会有油污泥土或杂物覆盖其上，那么就会使其散热能力降低。除此之外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过抬，风扇转速降低或风扇高速等疑问，基本都会影响到冷凝器散热能力降低。

检修办法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表层的脏物，电风扇故障也应立刻排除。

8.其它方面的原因

诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力降低或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，都会影响到有类似驱动带过抬的"打滑"现象。倘若蒸发器表层结霜，吹风电机转速降低等疑问，也会引起制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会引起空调制冷量不足。

空调制冷系统有的制冷不足、制冷效果变差等故障，大多数是因为制冷密封性有疑问比较多见。由于当前轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性需要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀有一点点泄漏就会引起的制冷不足的故障现象。

汽车空调不制冷的原因及解决办法：汽车空调制冷的原理

(一）组成:汽车空调装置的制冷系统基本都是使用蒸汽压缩式制冷原理,它关键由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个关键部件组成,并用管路连接成一个封闭的循环系统.以便改善制冷系统的工作条件,保证制冷系统正常可靠地工作,在制冷系统中还设置一点铺助的部件,如排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂观察视镜、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器、防霜继电器等。

（二）制冷原理

1 压缩流程：

压缩机将蒸发器低压侧（溫度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。

2冷凝流程：

送往冷凝器的过热气态制冷剂，在溫度高与外部溫度非常多时，向外散热做好热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。

3膨胀流程：

冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和溫度急剧降低，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进到蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀流程与此同时做好流量调节，以便供给蒸发器所需的制冷剂，那么就会到了调节溫度的目的。

3蒸发流程：

液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，做好制冷循环。

制冷循环就是借助于有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气做好制冷降温。

4 制冷系统各部件的结构和原理

（1）压缩机：

压缩机做为汽车空调制冷系统的核心部件，具有两个至关重要功能:一是使系统内造成低压，二是把气态制冷剂从低压压缩至高压，并使其溫度提高。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必需要条件。

汽车空调经常遇见压缩机的关键类型有：曲柄连杆式压缩机、斜盘式压缩机、摇盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动活塞式压缩机、涡旋式压缩机等，现在汽车常用压缩机类型有旋转斜盘式压缩机、旋叶式压缩机两种，其结构特点是结构紧凑、性能可靠、工作平稳、振动噪声小。

轴向活塞摇板式压缩机关键由缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板等组成。斜盘与压缩机轴制成一体，摇板经连杆与活塞连接。汽缸均匀地分布在刚体内部的圆周上。电磁离合器线圈固装在皮带盘内，当接通电原时，电磁离合器线圈中有电流流过，磁化铁心造成吸力，将衔铁吸附在皮带盘端面，经弹簧片、结合盘驱动压缩机轴旋转。当压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，那么就会带动活塞作轴向往复运动，驱动制冷剂流动，其工作原理如图3-3所示。

当切断电源时，电磁离合器线圈中电流消失，铁心吸力消失，衔铁在弹簧片作用下回位，压缩机停止工作，此时的压缩机皮带轮仅仅是受发动机驱动而空转。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对汽车空调为何会不制冷这一疑问有了必需的了解了和解决办法呢，小伙伴们快去试一试吧，汽车空调不制冷那不就是废了吗，那可不行我们还需要度过夏天呢。好了汽车小编今天就为小伙伴们简单介绍到这吧。

本站推荐:

转载请注明出处。

2022-06-07 01:58:51