点火线圈老化的表现症状知识介绍

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低耗油和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用需要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能造成足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下点火线圈老化的表现症状。

原理

一般情况下的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一般情况下用0.5-1毫米上下的漆包线绕200-500匝上下；次级线圈用较细的漆包线，一般情况下用0.1毫米上下的漆包线绕15000-25000匝上下。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是因为有与普通变压器相似的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不同，普通变压器的工作頻率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，能看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的頻率反复做好储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周造成一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

使用注意些什么

点火线圈假如使用办法不当，会引起点火线圈损坏，因而注意事项以下几点：避免点火线圈受热或受潮;发动机不转动时不用开点火开关;常常检测、清洁、紧固线路接头，防止其短路或搭铁;调节发动机性能，避免电压太高;火花塞不允许长期"吊火";点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不可以用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的点火线圈老化的表现症状就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对点火线圈老化的表现症状有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 02:00:18