怎么判断点火线圈坏了点火线圈坏了的症状

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低耗油和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用需要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能造成足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下怎么判断点火线圈坏了。

点火线圈坏了有什么症状

一是在怠速状态下，车身发抖震动清楚。观察排气管口，车子排出的废气物气流有清楚的间歇，与此同时排气管发抖震动厉害，能够清晰地听到"突突"的声音。

二是在驾驶流程中，转速在2500转以下时，车身有清楚发抖震动，加速无力;当转速超过2500转后，发抖震动感消失。

三是打开发动机盖，观察运转中的发动机，发觉发动机有清楚的发抖震动。这种发抖震动已清楚不是正常发动机工作状态下的发抖震动，发抖震动幅度非常大。

假如只有一个点火线圈发生故障，其余3个缸工作正常，勉强应急驾驶不成疑问，但对车的发动机、机座和连接部件等基本都十分不利。一家宝来指定服务店的汽修师傅提倡小伙伴暂时停止使用缺缸汽车，假如有超过1个缸的点火线圈被烧毁，提倡及时停驶。

点火线圈故障现象

1.点火线圈绕组短路，会使点火线圈造成的电压过低，引起点火能量不足，会引起火花塞电极黑得太快(常常被积碳污染)。

2.点火线圈断路或接地，不造成高压电，无法点火。

3.点火线圈表层放电，指的是在点火线圈外表层有了放电跳火现象。导致表层放电的关键原因是表层有污物和严重受潮。表层放电常发生在高压引出螺钉附近，因而在高压引出螺钉与高压线的连接地方位置一般情况下装有护套。有表层放电时，往往可在放电地方位置见到烧损痕迹。当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。

4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈溫度迅速上升。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，影响到点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组造成的电压值下降，引起突然熄火、车速上不去的故障。点火线圈工作溫度大多数不超过80℃，否则引起点火线圈过热。点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈损坏。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的怎么判断点火线圈坏了就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对怎么判断点火线圈坏了有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 02:00:20