凸轮轴与曲轴转速信号不匹配汽车知识

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是调节气门的开启和闭合响应。接下来汽车小编就给小伙伴们简单介绍一下凸轮轴与曲轴转速信号不匹配有关汽车知识。希望能排忧解难到小伙伴们。

凸轮轴：简介

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是调节气门的开启和闭合响应。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相似），但是一般情况下它的转速依然很高，而且要承受非常大的扭矩，因而设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的需要求很高，其材质大多数是特种铸铁，偶尔也有使用锻件的。因为气门运动规律联系到一台发动机的动力和转动特性，因而凸轮轴设计在发动机的设计流程中占据着十分至关重要的地位。

凸轮轴：构造

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相似的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽最大的努力短的时间内完成气门的开、闭响应。除此之外考虑到发动机的耐久性和转动的平顺性，气门也不一定能因开闭响应中的加减速流程造成过多过大的冲击，否则就会引起气门的严重磨损、噪声添加或是其它严重后果。因而，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及转动的平顺性有很直接的联系。

大多数来说直列式发动机中，一个凸轮基本都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机因为其特殊的结构，并不用凸轮。

凸轮轴：位置

在以前很长的一段时间里，底置式凸轮轴在内燃机中最为经常遇见。一般情况下这么的发动机中，气门位于发动机的顶部，即所谓的OHV（OverHeadValve，顶置气门）式发动机。此时一般情况下凸轮轴位于曲轴箱的侧面，通过配气机构（如挺杆、推杆、摇臂等）对气门做好调节。因而底置式凸轮轴大多数也叫侧置式凸轮轴。因为在这么的发动机中凸轮轴距离气门较远，而且每个气缸一般情况下只有两个气门，因而转速一般情况下较慢，平顺性不佳，输出功率也相当低。但是这种结构的发动机输出扭矩和低速性能相当出色，结构也相当简单，易于修理。当前绝大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构使凸轮轴更加接近气门，缩短了底置式凸轮轴因为凸轮轴和气门之间较大的距离而引起的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机因为气门开闭响应相当迅速，因而转速更高，运转的平稳度也相当好。较早有的顶置式凸轮轴结构的发动机是SOHC（SingleOverHeadCam，顶置单凸轮轴）式发动机。这种发动机在顶部只安装了一根凸轮轴，因而大多数每个汽缸只有两到3个气门（进气一到两个，排气一个），高速性能受到了限制。而技术更新一点的则是DOHC式（DoubleOverHeadCam，顶置双凸轮轴）发动机，这种发动机因为配备了两根凸轮轴，每个汽缸能安装四到五个气门（进气二到3个，排气二个），高速性能得到了显著的提升，但是与此与此同时低速性能会受到必需的关系，结构也会变得复杂，不易修理。

以上就是汽车小编给小伙伴们简单介绍的凸轮轴与曲轴转速信号不匹配，看完汽车小编的简单介绍，不清楚小伙伴们对凸轮轴有沒有一个初步了解，好了今天汽车小编就先简单介绍到这里，需要想了解更多咨询，请关注本站。

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2022-06-07 02:02:22