汽车点火线圈汽车知识

今天汽车小编给小伙伴们带来的是关于汽车点火线圈的有关汽车知识，点火装置的核心部件是由点火线圈和开关装置组成，点火线圈实际上就是一个变压器，这一看似普通的变压器内部有初级绕组、次级绕组、铁芯和绝缘物质等，其工作原理并不是看似简单的。接下来就由汽车小编来给小伙伴们简单介绍一下吧。

汽车点火线圈：简介

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低耗油和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用需要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能造成足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。

汽车点火线圈：结构信息

一般情况下的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一般情况下用0.5-1毫米上下的漆包线绕200-500匝上下；次级线圈用较细的漆包线，一般情况下用0.1毫米上下的漆包线绕15000-25000匝上下。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（继电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

汽车点火线圈：工作原理

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是因为有与普通变压器相似的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不同，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的頻率反复做好储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周造成一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

以上就是汽车小编给小伙伴们简单介绍的汽车点火线圈，看完汽车小编的简单介绍，不清楚小伙伴们有沒有对汽车点火线圈有了更进一步的了解，好了今天汽车小编就先简单介绍到这里，希望能排忧解难到小伙伴们，需要想了解更多咨询，请多多关注本站！

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2022-06-07 02:02:35