汽车点火系统汽车知识爱我车主网 12月23日报导

爱我车主网 12月23日报导。

今天汽车小编给小伙伴们带来的是关于汽车点火系统的有关汽车知识，汽车点火系统是点燃式发动机以便正常工作，遵循各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电，使火花塞造成足够强的火花，点燃可燃混合气。当然这些官方语不可以够满足小伙伴们，接下来就由汽车小编来给小伙伴们耐心简单介绍一下汽车点火系统。

汽车点火系统：分类

1.传统点火

机械式点火系统工作流程是由曲轴带动分电器轴运转，分电器轴上的凸轮运转，使点火线圈初级触点接通与闭合而造成高压电。

这一点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作需要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体能手动运转来调节基本的点火提前角(即怠速转动时的点火提前角)，与此同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化供给不同的提前角。

2.电子点火

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子调节装置，内部有发动机在各类工况下所需的点火调节曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此需要求做好点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火需要求做好修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统电子点火系统也有闭环调节与开环调节之分:带有爆震传感器，能根据发动机是不是发生爆震立刻修正点火提前角的电控系统叫作闭环调节系统;不带爆震传感器，点火提前调节仅根据电控单元内设定的程序调节的叫作开环调节系统。

汽车点火系统：需要求

火花塞电极击穿而造成火花时所要的电压叫作击穿电压。点火系造成的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受非常多因素关系，其中一般有:

1.火花塞电极间隙和形状

火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;

电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

2.气缸内混合气体的压力和溫度

混合气的压力越大，溫度越低，击穿电压就越高，

3.电极的溫度

火花塞电极的溫度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

汽车点火系统：结构

蓄电池点火系统

1.组成:电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及调节电路。