点火线圈多少钱一个知识介绍

良好的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的至关重要条件，当安装配置好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动调节，而点火电压则和点火线圈的性能有关。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能造成足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下点火线圈多少钱一个。

良好使用点火线圈办法

点火线圈，就是俗称的高压包，它如同一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动机才能打火。沒有点火线圈就会打不燃火。

点火线圈实际上就是一个变压器，将汽车12伏的电压转变为2--3万伏的电压，汽车点火系借助于此高压电来点燃气缸中的混合气。

避免点火线圈受热或受潮；

发动机不转动时不用开点火开关；

常常检测、清洁、紧固线路接头，防止其短路或搭铁；

调节发动机性能，避免电压太高；火花塞不允许长期"吊火"；

点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不可以用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

原理

一般情况下的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一般情况下用0.5-1毫米上下的漆包线绕200-500匝上下；次级线圈用较细的漆包线，一般情况下用0.1毫米上下的漆包线绕15000-25000匝上下。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是因为有与普通变压器相似的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不同，普通变压器的工作頻率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，能看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的頻率反复做好储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周造成一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

线圈种类

点火线圈依照磁路包括开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米上下的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则使用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面进而绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因而电子点火系统普遍使用闭磁式点火线圈。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的点火线圈多少钱一个就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对点火线圈多少钱一个有沒有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 02:03:46