点火线圈的功用相关介绍

汽车的发展越来越迅速，设置越来越高档，随着时代的发展，传统的点火装置已经适应不了当前的需求，一般情况下的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，一般情况下用0.5-1毫米上下的漆包线绕200-500匝上下；次级线圈用较细的漆包线，一般情况下用0.1毫米上下的漆包线绕15000-25000匝上下。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，点火线圈的作用有关简单介绍

分析点火线圈的作用

点火装置的核心部件是由点火线圈和开关装置组成，点火线圈实际上就是一个变压器，这一看似普通的变压器内部有初级绕组、次级绕组、铁芯和绝缘物质等，其工作原理并不是看似简单的.

工作原理：

点火线圈的工作原理关键是通过初级线圈绕组的电流做为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组造成感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。除此之外也有电容放电式点火系统，一般情况下被叫作CDI点火方式。

点火线圈：油浸式点火线圈的缺点

1.开磁路结构，漏磁通较大，转换效率较低

2. 绝缘硅油会挥发、溢出，引起绝缘降低易击穿

3.体积较大

闭磁路固体式点火线圈的优点：

1.闭磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高

2.耐压绝缘性高，散热性好，产品性能、可靠性高

3.体积较小，适应汽车空间的要

点火线圈又称高压线圈，高压包，以上两种点火线圈同比来说，闭磁路固体式相当好一点，它能广泛缩短电磁干扰。能确保发动机电控系统的正常工作。

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2022-06-07 02:04:32