双筒式减震器减震器工作原理

减震器 ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的驾驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧能过滤路面的震动，但弹簧自身还可以有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。接下来汽车小编给小伙伴们简单介绍一下双筒式减震器。

工作原理：

在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积缩短，油压上升，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔添加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节省通过发展变化而成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这个时候减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压上升，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀进入下腔。因为活塞杆的有，自上腔流来的油液不足以充满下腔添加的容积，主使下腔造成一真空度，这个时候储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔做好补冲。因为这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

因为伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使减震器的伸张行程造成的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，到了迅速减震的需要求。

匹配技巧

一，检测该产品是不是供给2-3英寸上升需要求，部分产品只供给2英寸上升，勉强使用到3英寸上升后很容易在越野中拉到极限引起破坏。

二，减振器中心伸缩杆直径是不是能到了16毫米以上，这是强度的一个基本指标。

三，减振器上下连接套是不是为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个至关重要依据，由于普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器关键用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧能过滤路面的震动，但弹簧自身还可以有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。史晓辉代表，在关于悬挂系统的改装流程中，硬的减震器需要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息有关，因而较重的车大多数使用较硬的减震器。在改装时要不断地尝试，以设计出最佳的减震器与弹簧组合方案。专业改装店大多数基本都能为小伙伴找出最佳搭配。

好了，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的双筒式减震器就这么多了，不清楚小伙伴们看了汽车小编的简单介绍有沒有让小伙伴们对双筒式减震器有沒有更近入的了解，希望汽车小编的简单介绍对小伙伴们有排忧解难，假如想需要了解更多的排忧解难，那就赶紧来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！

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2022-06-07 02:10:26