初见"三缸发动机"，从字面含义来看是3个缸的发动机吗？理由太过牵强。中国的汽车圈对发动机的喜好总是不断变化的，最先基本都追求大排量，而当前对发动机的追求相当平和，一部分喜欢大排量一部分喜欢涡轮增压，但是不管什么样的动力，至少基本都是四缸发动机起步，而对三缸发动机，大部分稍微懂一点车的人基本都会嗤之以鼻，毕竟对国内的4缸发动机太过遍布全国了，那接下来就一块看下三缸发动机怎么样吧。
三缸发动机怎么样--工作原理
一、进气行程
活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，与此同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力降低，通过发展变化而成必需的真空度。因为进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气物。
二、压缩行程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与溫度随着上升。
三、燃烧膨胀
行程此时，进排气门与此同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的溫度、压力急剧升高，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这一在行程才实现热能转化为机械能，所以，这一行程又叫作做功行程。
四、排气行程
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气物随着活塞的上行，被排出气缸。因为排气系统有阻力，且燃烧室也占有必需的容积，所以在排气末段，不可能将废气物完全排净，这部分留下来的废气物叫作残余废气物。残余废气物不但关系充气，对燃烧也有不良关系。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮运转的惯性作用仍继续旋转，先下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地转动起来。
三缸发动机怎么样--优点
1、耗油低。
三缸发动机排量大多数基本都是在1.0-1.5L之间，小排量能下降耗油，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相似转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，耗油自然变低。玩摩托的基本都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的耗油差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使三缸机的生产成本和修理成基本都下降了。发动机在工作流程中，各零部件之间会造成机械摩擦，这么会损耗一部分能量，缩短了机械部件，就会缩短机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机怎么样--缺点
1、动力小
气缸和进气量的缩短，最直接的关系就是动力，进而加上本身三缸发动机大多数基本都是小排量（1.0-1.5L），假如不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、发抖震动
这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力我觉得是平衡的，但惯性力又会造成相应的力矩，其力矩并不可以做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸发动机振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有3个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这么就有了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸达到下止点做功结束，要等待曲轴进而旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因而，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏如同出力1秒，断续0.5秒，进而出力1秒，又停顿0.5秒。
每个事物基本都会有两面效应，有好就会有坏，沒有十全十美的。总体来看，三缸发动机的轿车相当适合城市代步，在城市内它的动力足够，因为排量小，重量轻，燃油合理性表现症状较好，保养成本同比较低。但是它的绝对功率相当小，高速驾驶时的动力稍显不足，震动和发抖震动有些大。而正因为这些车型性价比高，非常多缺点在那个时候的情况下基本都能被忽略的。但是，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断改进，三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一，三缸发动机也不一定进而是技术落后的象征。以上就是汽车小编分享的关于三缸发动机怎么样的有关信息。
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2022-06-07 02:11:20
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